شركة DIMO الناشئة تطلق مشروع DePIN في اليابان لمساعدة صانعي السيارات في تحقيق الربح من بيانات المركبات
أنفقت شركات السيارات اليابانية مليارات الدولارات لتطوير ميزات السيارات المتصلة، لكن معظم بيانات المركبات تظل محصورة داخل أنظمة الشركات المنفصلة. الآن، تريد شركة ناشئة تعمل بتقنية البلوكشين ومقرها الولايات المتحدة تغيير هذا الواقع في أحد أكثر أسواق السيارات تقدمًا في العالم.
منصة DIMO تتوسع في السوق اليابانية
أعلنت منصة البيانات اللامركزية للسيارات DIMO اليوم عن توسعها في السوق اليابانية من خلال مشروع مشترك مع شركة الويب3 Hakuhodo KEY3، مستهدفةً شركات السيارات التي تواجه تحديات في تطوير البنية التحتية باهظة التكلفة واللوائح الصارمة لحماية الخصوصية.
وقال ريو هاياشي، الرئيس التنفيذي لـ DIMO اليابان، في بيان: “تظل اليابان جزءًا أساسيًا من السوق العالمي، حيث تتركز فيها شركات السيارات الكبرى، وموردو القطاع الأول، ومبتكرو حلول التنقل. تركيزنا الحالي هو توسيع منصة DIMO وتمكين الشركات المحلية من الاندماج معها.”
كيف تعمل منصة DIMO؟
تعمل شبكة البنية التحتية المادية اللامركزية (DePIN) التابعة لـ DIMO كسوق لتبادل بيانات المركبات. يحتفظ السائقون بملكية بياناتهم، بينما تحصل شركات السيارات على رؤى مجمعة لتطوير ميزات تتراوح من التشخيص الفوري إلى التأمين القائم على الاستخدام.
- يتصل السائقون بسياراتهم عبر تطبيق DIMO المحمول.
- يحصلون على مكافآت بعملات رقمية مقابل مشاركة بيانات مجهولة الهوية.
- يخلق النظام سوقًا ثنائيًا يشجع على المشاركة.
وتدعي DIMO أنها تربط حاليًا أكثر من 180,000 مركبة حول العالم.
توقيت استراتيجي للتوسع
يبدو التوقيت مدروسًا، حيث تنتج اليابان حوالي 10% من سيارات العالم، بما في ذلك علامات تجارية مثل تويوتا وسوزوكي وهوندا، وفقًا لبيانات صادرة عن جمعية مصنعي السيارات اليابانية في 2024.
من المتوقع أن يتوسع سوق السيارات المتصلة والمعتمدة على البرمجيات من 200 مليار دولار في 2024 إلى أكثر من تريليون دولار بحلول 2030، وفقًا لتقديرات القطاع. بالنسبة لـ DIMO، يعني هذا أن شركات السيارات تحتاج بشكل عاجل إلى بنية تحتية للبيانات لاستثمار إيرادات البرمجيات، مما يجعل دخولها السوق الياباني خطوة استراتيجية.
حل مشكلات الخصوصية والتكاليف
بالنسبة لشركات السيارات اليابانية، تعالج الشراكة مع DIMO تحديات رئيسية مثل “مخاوف الخصوصية وتكاليف التطوير المرتفعة”. ستلتزم DIMO باللوائح المحلية للخصوصية وتلبي احتياجات مصنعي المعدات الأصلية (OEM) في اليابان.
سيتم اتخاذ القرارات الكبرى عبر نظام التصويت اللامركزي، حيث سيقرر حاملو العملات الرقمية في 16 يونيو ما إذا كان سيتم تخصيص 500,000 دولار من عملة USDT و4 ملايين عملة DIMO لامتلاك حصة 33% في الكيان الياباني، مما يضمن مشاركة جميع الأطراف في الموافقة على التوسع الاستراتيجي.
الأسئلة الشائعة
ما هي منصة DIMO؟
منصة بيانات لامركزية للسيارات تتيح للسائقين مشاركة بيانات مجهولة الهوية مقابل مكافآت، بينما تمكن شركات السيارات من تطوير ميزات جديدة.
لماذا تتوسع DIMO في اليابان؟
بسبب تركيز شركات السيارات الكبرى هناك وزيادة الطلب على حلول البيانات في سوق السيارات المتصلة الذي ينمو بسرعة.
كيف تحمي DIMO خصوصية البيانات؟
تلتزم باللوائح المحلية وتسمح للسائقين بالتحكم في بياناتهم، مع مشاركة المعلومات بشكل مجهول فقط.
